Dengan nilai pasar hampir 100 miliar dolar AS, di mana Tesla memenangkan perjalanan?

WeChat resmi Tesla mengumumkan pada 16 Januari bahwa lebih dari 600.000 kendaraan Tesla telah dilengkapi dengan chip penggerak yang sepenuhnya otonom. Chip yang disebut "otak super" ini dapat melakukan 144 triliun perhitungan per detik dan dapat memproses 2.300 frame per detik pada saat yang sama.

Hanya beberapa hari yang lalu, Model 3 domestik pertama Tesla Tesla dikirim dalam jumlah besar, harganya turun di bawah 300.000 yuan, dan proyek Model Y diumumkan secara resmi.

Di balik semua ini, Tesla mengambil tiga generasi positioning produk sebagai jalur untuk tenggelam pada gilirannya, menggunakan penetrasi listrik, persaingan cerdas untuk membedakan, integrasi yang sangat vertikal terintegrasi, dan secara bertahap memperluas basis pengguna dengan tetap menjaga perlindungan lingkungan, teknologi, dan akhir Citra merek membuka jalan bagi jalan komersial langkah demi langkah Tesla.

Intelejen Memimpin Mode Industri Kendaraan Listrik

Tesla didirikan bersama oleh Martin Eberhard dan Marc Tarpenning pada tahun 2003, dan Elon Musk bergabung dengan perusahaan pada tahun 2004 sebagai ketua.

Pada 2008, Roadster, produk mobil listrik pertama Tesla, dan mobil sport listrik produksi massal pertama di dunia, dirilis.

Pada 2015, sistem perangkat lunak Tesla diluncurkan di V7. Ini adalah pertama kalinya menambahkan Autopilot, sistem bantuan pengemudi. Ini memiliki tiga fungsi bantuan mengemudi: pemeliharaan jalur otomatis, penggantian jalur otomatis, dan parkir otomatis.

Pada 2016, Tesla mengakuisisi SolarCity, pemasok AS untuk sistem pembangkit tenaga surya, dan mulai mengembangkan proyek penyimpanan energi. Ini mengadopsi arsitektur baterai yang sama dan sistem manajemen sebagai kendaraan listrik untuk membentuk sistem produk penyimpanan energi termasuk proyek Powerpack, Powerwall dan Megapack.

Pada bulan Juli 2018, Shanghai Super Factory Tesla secara resmi menandatangani kontrak dan memulai konstruksi pada Januari 2019. Itu selesai dan mulai diproduksi pada akhir 2019.

Pada 4 Januari 2020, Model domestik 3 mengumumkan pengumuman penurunan harga pertama. Versi standar dasar dikurangi dari harga asli 355.800 yuan menjadi 323.800 yuan, dan setelah subsidi 299.000 yuan, penurunan harga adalah 9%.

Melihat kembali simpul-simpul kunci yang Tesla datangi, mulai dari fokus pada penelitian dan pengembangan kendaraan listrik hingga menjadi jalan yang cerdas, dari membangun strategi tiang pengisian yang beroperasi sendiri hingga memasuki pasar kendaraan listrik terbesar di dunia, Cina, dan mengambil target pengurangan biaya lokal Strategi untuk merebut pasar mobil penumpang kelas menengah. Setiap langkah adalah untuk secara akurat menyelesaikan titik nyeri dari kendaraan listrik, dan dengan demikian menetapkan patokan untuk perusahaan kendaraan listrik dan memimpin arah pengembangan industri.

Tumpukan pengisian cerdas + membuat parit

Saat ini, nilai pasar Tesla telah melampaui $ 90 miliar, jauh melebihi jumlah nilai pasar GM dan Ford, dua raksasa mobil tradisional Amerika. Apa yang lebih berharga adalah bahwa setelah bertahun-tahun menumpuk rambut tipis, dua parit yang dalam telah dilemparkan.



Yang pertama adalah teknologi mengemudi cerdas yang matang. Saat ini, Tesla telah merilis beberapa fitur mengemudi otonom. Fungsi Autopilot cocok untuk berkendara di jalan raya. Kendaraan dapat secara otomatis membantu navigasi dan mengemudi di jalan TOL, dan juga dapat membantu perubahan jalur di jalan TOL. Fungsi panggilan SmartSummon memungkinkan kendaraan untuk berkendara ke lokasi yang ditentukan dengan kecepatan rendah di tempat parkir.

Di antara mereka, sistem Autopilot Tesla adalah perangkat keras pertama yang dipopulerkan, dilengkapi dengan sensor di atas level L2, algoritma chip dan suku cadang, dan kemudian mengelola dan meningkatkan data kartu SIM dan aplikasi melalui jarak jauh melalui OTA menggunakan antarmuka udara komunikasi seluler untuk membuka kunci perangkat lunak. Sadarilah fungsi spesifik seperti pergantian jalur otomatis dan pelayaran adaptif.

Menurut "Laporan Keselamatan Mobil" untuk kuartal keempat tahun 2019 yang dikeluarkan oleh Tesla, kendaraan listrik Tesla dengan sistem Autopilot diaktifkan mengalami kecelakaan rata-rata 3,07 juta mil (sekitar 4,94 juta kilometer). Sistem Autopilot tidak diaktifkan tetapi kendaraan itu digunakan secara aktif. Kecelakaan terjadi setiap 2,1 juta mil (sekitar 338 kilometer) kendaraan dengan fungsi keselamatan. Untuk mobil yang tidak memiliki sistem Autopilot dan tidak menggunakan fitur keselamatan aktif kendaraan, itu terjadi setiap 1,64 juta mil (sekitar 264 kilometer). Kecelakaan. Secara keseluruhan, angka-angka ini jauh lebih baik daripada yang dicatat oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA). Menurut data yang direkam oleh NHTSA, kecelakaan mobil terjadi setiap 479.000 mil (sekitar 770.000 kilometer) di Amerika Serikat.

Menurut laporan media asing, mengemudi dengan sistem Autopilot masih lebih dari 6 kali lebih aman daripada rata-rata, sementara mengemudi tanpa sistem Autopilot dan tanpa menggunakan fitur keselamatan aktif kendaraan masih 3 hingga 4 kali lebih aman daripada rata-rata.



Yang kedua adalah strategi tiang pengisian yang dioperasikan sendiri dan tingkat pengisian terkemuka di dunia. Tesla saat ini memiliki lebih dari 12.000 tumpukan supercharging di Amerika Utara, Eropa dan Asia. Dan jaringan pengisian daya Tesla China telah mencakup lebih dari 90% wilayah populasi, dan jumlahnya telah melampaui 2.300. Pada tahun 2020, Tesla berencana untuk menambah 4.000 pos pengisian daya.

Pada saat yang sama, tumpukan pengisian super V3 terbaru Tesla menyegarkan daya pengisian daya. Daya puncak maksimum tiang pengisian super V2 adalah 145W, sedangkan daya puncak tiang pengisian super V3 bisa mencapai 250W. Efisiensi sangat tinggi. 120 kilometer, dapat sepenuhnya menyembuhkan "kecemasan daya tahan."