Kurangnya bahan, perubahan besar dalam model pesanan pengecoran wafer

Karena kekurangan kapasitas produksi proses matang, kapasitas produksi baru tidak akan dirilis hingga paruh kedua 2022. Kekurangan chip otomotif, IC driver panel, IC manajemen daya dan semikonduktor daya sulit untuk dipecahkan, dan kekurangan chip. dapat berlanjut ke paruh pertama tahun depan. Untuk mengatasi dampak panjang dan bahan chip pada rantai produksi, pembuat mobil seperti Ford, Volkswagen, dan Tesla, serta pembuat panel seperti Innolux dan Boe, telah langsung mencari foundri untuk kapasitas produksi dan pesanan pengecoran. Akan ada pergeseran besar.

Dalam kasus kapasitas produksi pengecoran dalam pasokan pendek, termasuk chip otomotif, mikrokontroler (MCU), IC driver panel, IC manajemen daya, dan semikonduktor daya, semuanya sangat kehabisan stok, yang telah menyebabkan pembuat mobil mengurangi produksi, pembuat panel dan Pengiriman pabrik OEM / ODM lebih rendah dari yang diharapkan. Karena situasi yang berbeda di mana pemasok chip mendapatkan kapasitas pengecoran, masalah seperti bahan panjang dan pendek dan over-order dapat menyebabkan perubahan drastis dalam penawaran dan permintaan rantai produksi. Untuk membuat kapasitas pengecoran "gunakan yang terbaik" dan pada saat yang sama memecahkan masalah inventaris chip. Masalahnya, termasuk berita bahwa pembuat mobil dan pembuat panel telah langsung menghubungi pengecoran dengan kapasitas buku, di antaranya para pembuat mobil paling aktif.

Dapat dipahami bahwa pembuat mobil seperti Flowserve dan Tesla tidak merancang chip mereka sendiri. Dari perspektif rantai pasokan yang ada, mereka hanya pelanggan tidak langsung dari pengecoran dan tidak dapat langsung memesan dengan pengecoran. Namun, hanya produsen mobil yang mengetahui panjang dan situasi material chip otomotif. Namun, pemasok chip otomotif sekarang menghadapi kapasitas penuh pada pengecoran atau fab mereka sendiri, dan mereka tidak dapat membuat penyesuaian kapasitas yang kecil dan bervariasi untuk kebutuhan chip yang berbeda dari berbagai produsen mobil. Atau produksi, jadi beberapa kuncinya yang kehabisan stok mungkin bahkan lebih langka, menyebabkan pembuat mobil dipaksa untuk mengurangi atau menangguhkan produksi.

Akibatnya, pembuat mobil mengubah mode pemesanan asli. Ini pertama kali memahami tingkat inventaris dan kategori proses chip yang diperlukan, dan kemudian memesan kapasitas produksi untuk pengecoran, dan kemudian mengalokasikan alokasi kapasitas yang diperoleh ke pemasok chip dengan kekurangan yang paling parah. Tentu saja, pemasok chip awalnya merupakan pelanggan pengecoran wafer dan telah menyelesaikan sertifikasi. Pembuat panel juga membuat gerakan serupa. Misalnya, Boe, InnoLux, dll., Temukan pengecoran wafer untuk memesan kapasitas produksi, dan kemudian mengalokasikan kapasitas produksi ke pemasok yang benar-benar kehabisan chip.

Dalam 20 tahun terakhir, rantai produksi semikonduktor telah dioperasikan oleh rumah desain IC, pabrik IDM atau pabrik sistem untuk menyelesaikan desain chip, dan kemudian ke parihuri wafer dan pengemasan dan pengujian pabrik untuk melengkapi. Oleh karena itu, pelanggan pengecoran wafer menggunakan pabrik desain IC, pabrik IDM, atau produsen sistem dengan kemampuan desain IC seperti Apple. Saat ini, model pesanan pengecoran akan mengalami perubahan besar. Dengan pelanggan tidak langsung seperti produsen mobil dan pabrik panel yang menguasai pengiriman terminal aktual, mereka akan mulai melewati tautan desain IC dan menemukan pengecoran dan memesan kapasitas. Bahan panjang dan pendek akan mempengaruhi produksi. Dan masalah pemesanan berlebihan yang dapat menyebabkan inventaris yang berlebihan diperkirakan akan dipecahkan secara efektif.